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其实在国外,早已有航空公司就737MAX的停飞要求波音索赔。3月13日,挪威航空就表示,埃航坠机事件之后,公司已停飞所有波音737MAX8客机,并将要求波音赔偿相关损失。那么三大航空公司能否得到应有的赔付呢?王亚楠的回答是肯定的:“实际上,很多索赔都成功了,只是不会公开,因为多数索赔是发生在飞机制造商和运营商之间的,它们之间用商业协定的方式达成赔偿的水平和标准。三大航应该已经测算了截止到目前停飞所造成的实际损失,这个损失又是由于波音公司的产品缺陷导致的,所以索赔是有理有据的。”

A股策略周报紧盯“纯内需”,关注“进口替代”包括A股在内的全球市场在3月底美欧政策加码之后反弹,但A股小长假期间,受中美争端可能再升级等因素影响,外围市场波动加大,并冲击人民币汇率、中概股及港股市场(标普500/恒生指数在五一长假期间下跌3%/4%)。

资金遇考验收购力帆汽车并不意味着万事大吉。在产能方面,虽然力帆汽车是一家老牌自主车企,但车和家此次所收购的几乎是一个空壳。根据此次公告,双方交易的一个附带条件是,力帆股份将力帆汽车的实质性汽车资产提前转让到了力帆乘用车。力帆股份的公告显示,“将力帆汽车与重庆两江于2017年4月11日签署的融资租赁协议下的所有权利和义务转移给力帆乘用车”,力帆汽车现在的净资产仅为161万元。因此,除了资质,在量产方面力帆汽车很难再给车和家其他帮助。对于造车新势力的量产交付问题,汽车行业分析师贾新光指出,无法交车有两个可能,一个是产能不足,另一个是没有资金采购。

《航空知识杂志》主编王亚楠分析说,中国拥有的波音737MAX飞机数量超过全球总量的四分之一,而国航、南航、东航三家航空公司拥有的737MAX数量总和达到53架,份额超过一半。因此,停飞给中国三家航空公司带来的损失不言而喻。王亚楠表示:“这些飞机执飞的航线没有了充足的运力投入,航线就会受到影响。如果这架飞机一直在运行,那么它会给航空公司带来源源不断的票务收入,但是这架飞机现在不能飞,该由它产生的那部分收入没有了,相当一部分责任应由制造商(波音)来承担。”

显然,在王室沉浸在复活节假期和路易小王子的一周岁生日之际,不希望被这件事打扰,王室一度准备起诉最初曝料的杂志社《In Touch Weekly》。但随着“出轨”事态的进展,包括《太阳报》和《每日邮报》在内,越来越多的英国媒体开始曝出凯特王妃已经和她的闺蜜罗斯汉伯里闹掰。媒体甚至曝出了凯特当着外人的面和闺蜜大吵了一架。据《每日邮报》报道,凯特已经明确表示,她不想再见到他们,希望威廉远离他们,不管他们的社会地位如何。

当日晚间,中泰证券发布声明称,“投资者提出的诉求超出了代销和托管机构所能够履行的职责和义务范围,我司无法满足。”这位宁波投资人在邀请函中称,“中泰证券业务部门多次表示,管理人很强,购买10亿元以内的产品没有任何问题。资产管理方也向本人出具保本保息函。”按该投资人的说法,其随后基于对中泰证券风控能力的信任,于2015年起购买了三期冠石系列产品5.5亿元,是冠石系列产品的唯一持有人,但后来发生严重流动性风险和兑付危机,中泰证券拒绝兑付。该投资人还称,“先后向基金业协会和山东证监局发送举报函,并没有明显进展。”

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